دنيا جو بهترين سڃاتل گيرو باڪس
مضبوط واڌاري جي ڪيترن ئي سالن کان پوء، ڊبل ڪلچ گيرو باڪس جو مارڪيٽ شيئر هاڻي چوٽي جي ويجهو آهي، خاص طور تي خودمختيار ڪار مارڪيٽ ۾. ڊي سي ٽي گيئر باڪس سان ليس مختلف ڪارون مارڪيٽ تي رکيل آهن جهڙوڪ ڊمپلنگ، جن مان گهڻا قابل اعتماد ۽ معيار آهن. جذبات خوش نصيب نه آهن، خاص طور تي خشڪ ڊبل ڪلچ، خراب گرمي جي خرابي، مضبوط ڌڪ، ۽ واضح حرارتي انتشار، جيڪي سڌو سنئون مالڪ جي سواري جي تجربي ۽ سار سنڀال جي قيمت تي اثر انداز ڪن ٿا.
بهرحال، وچين ۽ اعليٰ ڪار جي ميدان ۾، آڊيو کان علاوه، ٻيون برانڊون بنيادي طور تي روايتي سيارو گيئر ٽرانسميشن تي ٻڌل آهن، ٽيڪنالاجي وڌيڪ پختو آهي، منتقلي منطق واضح آهي، ۽ اهو پيچيده گاڏين جي ماحول سان وڌيڪ سازگار آهي. . ٽيڪنالاجي جي مسلسل جدت سان، Xiaobian جو هي مسئلو توهان کي ڪجهه گهريلو تيار ڪيل گاڏين جي گيئر باڪس کي سمجهڻ لاءِ وٺي ويندو جيڪي ٻئي بالغ ۽ قابل اعتماد آهن.
ZF 8AT
شامل ٿيل ماڊل: Haval H8، Haval H9
ZF (اسان کي عام طور تي "ZF" طور حوالو ڏنو ويو آهي) جرمني ۾ آٽو حصن جو هڪ اهم سپلائر آهي. 2017 ۾، دنيا جي ٽاپ 500 ڪمپنيون 263 نمبر تي آيون. سڀ کان وڌيڪ مشهور گيربڪس جي پيداوار آهي، جنهن ۾ BMW/Audi لاءِ عمودي 8AT، ۽ JAT، لينڊ روور ۽ هونڊا جي افقي 9AT شامل آهن، جيڪو گهريلو نالو آهي. 2015 ۾، TRW جي حصول جي مڪمل ٿيڻ سان، ڪمپني دنيا جي آٽو پارٽس جي وڏي بڻجي وئي.
ان ۾ مختلف ڪلچ ماڊلز، هائبرڊ سسٽم لاءِ ڪوپلنگ ماڊلز، ۽ مختلف وڏي پيماني تي ڪارخاني جي مشينري لاءِ پاور ٽيڪ آف، ٽورڪ ڪنورٽر وغيره شامل آهن، مطلب ته جيستائين پاور ٽرانسميشن ۽ اسپيڊ ڪنٽرول شامل آهن، فودو تمام گهڻو اثرائتو آهي.
ZF عام طور تي صرف BMW Audi جي اعليٰ ڪارن ۾ استعمال ٿيندي آهي، پر گهريلو ڪارخانن جي توسيع سان گڏوگڏ لگزري ڪار ڪمپنيون آهستي آهستي پنهنجا گيئر باڪس ٽوڙڻ شروع ڪري رهيون آهن، طلب ۽ رسد جو توازن بگڙي ويو آهي، تنهنڪري ڪجهه گهريلو ڪارون لاڳو ٿيڻ شروع ڪيون آهن. . ZF جو مشهور عمودي 8AT، سڀ کان وڌيڪ عام Haval H8/H9 آهي.
چوڻ جي ضرورت ناهي، متحرڪ تجربو، اعلي ايندھن جي استعمال کان علاوه، ڪارڪردگي جا ٻيا حصا تمام سٺا آهن، گيئر سوئچنگ ڪارو نه آهي. حقيقت ۾، هارورڊ جي ZF کان هن گيرو باڪس جي خريداري پڻ لاچار آهي. BorgWarner پاران تيار ڪيل ڊبل ڪلچ ۽ Getrag کان خريد ڪيل ڊبل ڪلچ ٻئي افقي آهن ۽ فرنٽ-مائونٽ ٿيل فرنٽ ڊرائيو فيملي ڪارن لاءِ موزون آهن، پر H8 ۽ H9 انجڻ جي عمودي پوزيشن جا ماڊل آهن، جن کي هرگز استعمال نٿو ڪري سگهجي، تنهن ڪري جيتوڻيڪ قيمت وڌيڪ آهي، اهو صرف اسڪيل تي سخت ٿي سگهي ٿو. ڪير H8/H9 کي ”اڳوڻي“ بڻائي ٿو؟
آسين سيڪي 6AT/8AT
شامل ٿيل ماڊل: جيلي اسٽار، چانگن CS85
Aisin جي حوالي سان، سڀ کان وڌيڪ واقف آهن افقي 6AT گيرو باڪس وڏي پيماني تي جاپاني، فرينچ، جرمن، ۽ خودمختيار گاڏين ۾ استعمال ٿيل آهن. جيتوڻيڪ وولڪس ويگن جي پنهنجي ڊي ايس جي آهي، ڪجهه ماڊل اڃا تائين Aisin 6AT رکيا آهن. ران. ٽويوٽا هولڊنگس کي جزو فراهم ڪندڙ جي حيثيت ۾، Aisin Seiki پاڻ 324 ۾ دنيا جي 500 وڏين ڪمپنين ۾ 2017 هين نمبر تي اچي سگهي ٿي. 6AT کان علاوه جن کان اسين واقف آهيون، سي وي ٽي جا اڪثر حصا آهن جيڪي جاپاني ڪارن ۾ وڏي پيماني تي استعمال ٿين ٿا. ان کان علاوه، ڪيمري جي افقي 8AT، تاج جي عمودي 8AT، ۽ پراڊو جي عمودي 6AT پڻ Aisin جا ڪم آھن. .
تازن سالن ۾، آزاد برانڈز پنهنجون اعليٰ ڪارون چاهڻ شروع ڪيون آهن. Geely ۽ Great Wall dual-clutch gearboxes جو استعمال ٿيل آهي Lectra ۽ WEY ترتيب ڏنل وولوو ۽ BorgWarner سان. Changan CS85 سڌو خريد ڪري ٿو Aisin معيشت جي 8AT، جيڪو ٽويوٽا ڪيمري تي آهي.
Changan CS85 بليو وهيل 2.0T انجڻ سان ليس آهي. اهو Changan جي مٽيء جي مصنوعات جي تازي ترقي آهي. اهو Aisin 8AT گيرو باڪس سان ليس آهي، ان سان گڏ 1.7t جو وزن. اهو تيز آهي، حساس ۽ تيز رفتار پاور رزرو کي منتقل ڪري ٿو، خاص طور تي راندين جي موڊ ۾، متحرڪ تجربو ساڳئي سطح تي گڏيل وينچر گاڏين کي وڃائي نٿو سگهي.
Hyundai Kia 6AT (Mobis / Pivota)
شامل ٿيل ماڊل: BYD ڊان، Hyundai Kia
MOBIS خاص طور تي Hyundai Kia جي گاڏين جي شين لاء پرزا فراهم ڪري ٿي. واضح طور تي، MOBIS Hyundai Kia گروپ جي مڪمل ملڪيت واري ماتحت آهي. جيئن ڪورين ڪارن تي سڀ کان وڏو انحصار، MOBIS پڻ Magna جي ويجهو آهي. ڪاروبار جي وسعت، جيڪو ڪورين ڪار جي عالمي سطح تي وڃڻ لاء هڪ اهم عنصر آهي، 323 ۾ دنيا جي اعلي 500 ڪمپنين ۾ 2017 نمبر تي آهي، جاپان جي آسين سيڪي کان هڪ اعلي آهي.
6AT جي ڳالهائيندي، هرڪو جيڪو پهريون ڀيرو وات جي لفظ جي باري ۾ سوچيندو آهي ايسين آهي، جنهن جي خراب شهرت آهي. SAIC GM اهم اعتراض آهي. ڪورين ڪار جي 6AT نسبتا ڪمزور آهي. حقيقت ۾، متحرڪ تجربو ۽ ڀروسي جو چوڻ آهي ته، MOBIS/Pivotai جو 6AT اڳئين کان گم نه ٿيو آهي، اٽڪل 100,000 جي گهر واري ڪار، ليڊر، K3 1.6L+6AT پاور ٽرين جو ڊرائيونگ تجربو تمام سٺو آهي. جي ايم ۽ فورڊ ٽي سلنڈر ۽ ٻٽي ڪلچ کان گهٽ ۾ گهٽ بهتر. جيئن ته BYD لاء، گهٽ-آخر ڪارون خود ڊرائيونگ ڊبل ڪلچ آهن. صرف پرچم بردار ڪار Tang (فيول ورزن) 2.0T+6AT استعمال ڪري ٿي، ۽ ان جو متحرڪ احساس حقيقت ۾ پراڻي S7 کان وڌيڪ مضبوط آهي.
بحالي جو طريقو:
وڌيڪ ۽ وڌيڪ ڪارون خودڪار ٽرانسميشن سان ليس آهن. خودڪار گيرو باڪس سان، ماڻهو ڪار کي هڪ فوٽ ۽ هڪ فوٽ بريڪ جي وچ ۾ هلائي سگهن ٿا، جيڪو تمام آسان آهي. جيڪڏهن مالڪ خودڪار ٽرانسميشن جي سار سنڀال کي نظر انداز ڪري ٿو، نازڪ خودڪار ٽرانسميشن ناڪامي جو شڪار آهي.
مالڪ طرفان سڀ کان وڌيڪ آساني سان نظر انداز ڪيو ويو آهي صحيح چونڊ ۽ وقت تي خودڪار ٽرانسميشن تيل جي متبادل. عام طور تي صحيح ڊرائيونگ کان علاوه، سار سنڀال جي ڪنجي کي "تيل تبديل ڪرڻ" صحيح طور تي آهي. اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته ٺاهيندڙ طرفان بيان ڪيل خودڪار ٽرانسميشن سيال (ATF) استعمال ڪيو وڃي، ٻي صورت ۾ خودڪار ٽرانسميشن غير معمولي لباس جي تابع ٿي ويندي. خودڪار ٽرانسميشن آئل کي تبديل ڪرڻ روڊ جي دڪان يا ڪار جي خوبصورتي جي دڪان تي نه ٿو ڪري سگھجي ڇاڪاڻ ته اهو آپريشن تمام سخت آهي. دنيا ۾ خودڪار ٽرانسميشن جون ٻه سيريز آهن، معياري خودڪار ٽرانسميشن تيل جي ٻه سيريز استعمال ڪندي، جن کي مٽائي ۽ ملائي نٿو سگهجي، ٻي صورت ۾ خودڪار ٽرانسميشن خراب ٿي ويندي. تنهن ڪري، خودڪار ٽرانسميشن تيل کي تبديل ڪرڻ لاء، مالڪ کي هڪ خاص سار سنڀال ڪارخاني يا هڪ پیشہ ور خودڪار ٽرانسميشن جي مرمت جي دڪان ڏانهن وڃڻ گهرجي.
عام حالتن ۾، خودڪار ٽرانسميشن ڪار کي صاف ۽ برقرار رکڻ گهرجي هڪ ڀيرو هر 20,000 ڪلوميٽر کان 25,000 ڪلوميٽر، يا جڏهن گيئر باڪس سلپ ٿئي ٿي، پاڻي جو گرمي پد وڌيڪ آهي، شفٽ سست آهي، ۽ سسٽم ليڪ ۽ صاف ڪري ٿو.
احتياط:
1. خودڪار ٽرانسميشن تيل کي تبديل ڪرڻ جي چڪر ۾ ماسٽر.
خودڪار ٽرانسميشن جو اندروني ڪنٽرول ميڪانيزم بلڪل صحيح آهي، ۽ صاف ڪرڻ ننڍڙو آهي، تنهنڪري اڪثر خودڪار ٽرانسميشن ۾ تيل جي تبديلي جو وقفو ٻن سالن يا 40 کان 60,000 ڪلوميٽر آهي. عام استعمال جي عمل ۾، ٽرانسميشن تيل جي آپريٽنگ گرمي پد عام طور تي 120 درجا سينس جي چوڌاري آهي، تنهنڪري تيل جي معيار تمام اعلي آهي ۽ صاف رکڻ گهرجي. ٻيو، ٽرانسميشن جو تيل گهڻي عرصي تائين استعمال ٿيڻ کان پوءِ، اهو تيل جا داغ پيدا ڪندو، جنهن سان سلج بڻجي سگهي ٿو، جيڪو رگڙ جي پليٽن ۽ مختلف حصن جي لباس کي وڌائيندو، ۽ سسٽم جي تيل جي دٻاء کي پڻ متاثر ڪندو، جنهن کي متاثر ڪندو. پاور ٽرانسميشن. ٽيون، گندي تيل ۾ ڪچري سبب هر والو جي جسم ۾ والو جي جسم جي حرڪت غير اطمينان بخش ٿي ويندي آهي، ۽ تيل جي دٻاء جو ڪنٽرول متاثر ٿيندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ خودڪار ٽرانسميشن ۾ غير معمولي پيدا ٿئي ٿي. هميشه چيڪ ڪريو.
2. ٽرانسميشن تيل کي صحيح طور تي تبديل ڪريو.
بهتر تيل جي تبديلي جو طريقو متحرڪ تيل جي تبديلي آهي. خاص گيرو باڪس جي صفائي جو سامان استعمال ڪيو ويندو آهي. گيرو باڪس جي آپريشن دوران، پراڻو تيل مڪمل طور تي گردش ڪيو ويندو آهي، ۽ نئين گيرو باڪس تيل کي خارج ٿيڻ کان پوء شامل ڪيو ويندو آهي، انهي ڪري ته تيل جي تبديلي جي شرح ممڪن طور تي تيز آهي. 90 کان وڌيڪ، سٺي تيل جي تبديلي کي يقيني بڻائڻ لاء.
3. ڇا خودڪار ٽرانسميشن تيل جي سطح عام آهي.
خودڪار ٽرانسميشن تيل جي چڪاس جو طريقو انجڻ جي تيل کان مختلف آهي. انجڻ آئل کي ٿڌي حالت ۾ چيڪ ڪيو ويندو آهي، ۽ ٽرانسميشن آئل کي تيل کي 50 °C تي اڳي ئي گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ پوءِ گيئر ليور 2 سيڪنڊن لاءِ هر گيئر ۾ رهي ٿو. پارڪنگ گيئر ۾ رکڻ کان پوءِ، ڊيپ اسٽڪ جي نارمل آئل ليول تمام گهڻي ۽ هيٺين لائينن جي وچ ۾ هئڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو ڪافي نه آهي، ساڳئي معيار جو تيل وقت ۾ شامل ڪيو وڃي.
گيئر باڪس خاص طور تي ڪار جي گيرو باڪس ڏانهن اشارو ڪري ٿو. اهو دستي ۽ خودڪار ۾ ورهايل آهي. دستي گيرو باڪس بنيادي طور تي گيئر ۽ شافٽ مان ٺهيل آهي. گيئر شفٽ ڪرڻ وارو ٽوڪ مختلف گيئر مجموعن ذريعي پيدا ڪيو ويو آهي. خودڪار گيرو باڪس اي ٽي کي هائڊروڪڪ قوت طرفان تبديل ڪيو ويو آهي. تورڪ، گرينٽري گيئر، هائيڊولڪ متغير پچ سسٽم ۽ هائيڊولڪ ڪنٽرول سسٽم. متغير اسپيڊ ٽوڪ حاصل ڪيو ويندو آھي ھائيڊولڪ ٽرانسميشن ۽ گيئر ميلاپ جي ذريعي.
گيئر باڪس گاڏي جو هڪ اهم حصو آهي، جيڪو گيئر جي تناسب کي تبديل ڪري سگهي ٿو ۽ ڊرائيو ويل جي ٽوڪ ۽ رفتار کي وڌائي سگھي ٿو. جديد ٽيڪنالاجي جي ترقي سان، گيرو باڪس پڻ اپ گريڊ ڪيو ويو آهي. اصل دستي ٽرانسميشن کان وٺي ھاڻي مسلسل متغير ٽرانسميشن تائين، ڪنھن هم وقت سازي کان وٺي ھڪڙي هم وقت سازي تائين، ڪنٽرول وڌيڪ ۽ وڌيڪ آسان آھي. في الحال، ڊيزل انجڻين وڏي پيماني تي تعميراتي مشينري ۾ استعمال ڪيا ويا آهن، ۽ ٽوڪ ۽ رفتار جي تبديلي جي حد ننڍڙو آهي، جيڪي مختلف ڪم ڪندڙ حالتن جي تحت گاڏين جي رفتار ۽ ڪشش قوت جي ضرورتن کي پورا نٿا ڪري سگهن. ھن تضاد کي حل ڪرڻ لاءِ گيئر باڪسز جي ضرورت آھي. گيرو باڪس جي ڪارڪردگي متحرڪ، معيشت ۽ تعميراتي مشين جي ڊرائيوبل کي ماپڻ جي ڪنجي آهي. موجوده شفٽنگ سسٽم ۾ خاص طور تي شامل آهن: ميڪيڪل ٽرانسميشن، هائيڊولڪ ٽرانسميشن، ۽ هائيڊروٽيڪڪ ٽرانسميشن. گيئر باڪس ۾ مينوئل شفٽنگ ۽ پاور شفٽنگ آهي، ۽ ڍانچي مقرر ٿيل محور ۽ سيارو آهي.
خاصيتون:
(1) ٽرانسميشن جي تناسب کي تبديل ڪريو، ڊرائيو ويل ٽارڪ جي تبديلي جي حد کي وڌايو ۽ مسلسل تبديل ٿيندڙ ڊرائيونگ جي حالتن کي اپنائڻ لاء رفتار، ۽ ساڳئي وقت انجڻ کي تيز طاقت ۽ گھٽ ايندھن جي استعمال جي سازگار حالتن ۾ ڪم ڪرڻ؛
(2) گاڏي کي پوئتي ھلائي سگھجي ٿو جڏھن ته انجڻ ساڳي طرف گھمائي ٿي.
(3) غير جانبدار گيئر استعمال ڪندي، پاور ٽرانسميشن ۾ مداخلت، انجڻ کي شروع ڪرڻ، شفٽ ڪرڻ، ۽ ٽرانسميشن شفٽ ڪرڻ يا پاور آئوٽ پٽ کي آسان ڪرڻ.
(4) ٽرانسميشن هڪ شفٽنگ ٽرانسميشن ميڪانيزم ۽ هڪ آپريٽنگ ميکانيزم تي مشتمل آهي، ۽ هڪ پاور ٽيڪ آف شامل ڪري سگهجي ٿو جڏهن ضروري هجي. درجه بندي ڪرڻ جا ٻه طريقا آهن: ٽرانسميشن جي تناسب جي تبديلي ۽ ڦيرڦار جي موڊ جي فرق جي مطابق.
ڪم ڪندڙ اصول:
دستي ٽرانسميشن ۾ خاص طور تي گيئر ۽ شافٽ شامل آهن، جيڪي مختلف گيئر ميلاپ ذريعي متغير رفتار ٽوڪ پيدا ڪن ٿا. خودڪار ٽرانسميشن اي ٽي هڪ هائيڊولڪ ٽوڪ ڪنورٽر، گرينٽري گيئرز ۽ هائيڊولڪ ڪنٽرول سسٽم تي مشتمل آهي، هائيڊولڪ ٽرانسميشن ۽ گيئر ميلاپ ذريعي. variable رفتار torque حاصل ڪرڻ لاء.
انهن مان، هائيڊولڪ ٽوڪ ڪنورٽر اي ٽي جو سڀ کان وڌيڪ خاصيت وارو حصو آهي. اهو اجزاء تي مشتمل آهي جهڙوڪ پمپ ويل، ٽربائن ۽ گائيڊ ويل، ۽ سڌو سنئون انجڻ پاور ٽرانسميشن ٽورڪ ۽ الڳ ڪرڻ. پمپ ويل ۽ ٽربائن ڪم ڪندڙ مجموعن جو هڪ جوڙو آهي. اهي هڪ ٻئي جي سامهون رکيل ٻن مداحن وانگر آهن. هڪ فعال پرستار طرفان وهندڙ هوا ٻئي غير فعال پرستار جي بليڊ کي گھمڻ لاءِ هلائيندي. وهندڙ هوا- واءِ متحرڪ توانائيءَ جي منتقلي جو ذريعو بڻجي ٿي. .
جيڪڏهن مائع کي هوا جي بدران استعمال ڪيو وڃي ٿو وچولي توانائي جي منتقلي لاءِ، پمپ ويل ٽربائن کي مائع ذريعي گھمائيندو، ۽ پوءِ مائع جي منتقلي جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاءِ پمپ ويل ۽ ٽربائن جي وچ ۾ هڪ گائيڊ ويل شامل ڪيو ويندو. ڇو ته torque ڪنورٽر جي خودڪار variable torque جي حد ڪافي وڏي نه آهي ۽ ڪارڪردگي گهٽ آهي.
درجيبندي:
گيئر باڪس ۾ تقريبن دستي ٽرانسميشن، عام خودڪار ٽرانسميشن / عام خودڪار ٽرانسميشن هٿ سان ضم ٿيل، CVT مسلسل متغير ٽرانسميشن / CVT گيئر گيئر باڪس، ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن، سيريل ٽرانسميشن ۽ ان وانگر.
ورهايل ٽرانسميشن تناسب
(1) اسٽيپ ٿيل ٽرانسميشن: اسٽيپ ٿيل ٽرانسميشن سڀ کان وڏي پيماني تي استعمال ٿيل آهي. اهو گيئر ڊرائيو استعمال ڪري ٿو ۽ ڪيترائي مقرر ڪيل تناسب آهن. استعمال ٿيل ٽرين جي قسم جي لحاظ کان، محوري مقرر ٿيل ٽرانسميشن (عام ٽرانسميشن) ۽ محوري روٽري ٽرانسميشن (پلينيٽري ٽرانسميشن) جا ٻه قسم آهن. مسافر ڪارن جي ٽرانسميشن جي تناسب ۽ هلڪي ۽ وچولي ٽرڪ ٽرانسميشن ۾ عام طور تي 3-5 فارورڊ گيئر ۽ هڪ ريورس گيئر آهن، ۽ ڳري ٽرڪن لاءِ مرڪب ٽرانسميشن ۾، وڌيڪ گيئر آهن. نام نهاد ٽرانسميشن نمبر اڳتي هلي گيئر جي تعداد ڏانهن اشارو ڪري ٿو.
(2) Stepless ٽرانسميشن: stepless ٽرانسميشن جي ٽرانسميشن تناسب قدرن جي هڪ خاص حد اندر مرحلن جي لامحدود تعداد ۾ تبديل ڪري سگهجي ٿو. عام طور تي، برقي قسم جا ٻه قسم آهن ۽ هائيڊولڪ قسم (هلندڙ مائع قسم). برقي مسلسل متغير ٽرانسميشن جو متغير رفتار ٽرانسميشن جزو هڪ ڊي سي سيريز موٽر آهي. ٽرالي بس تي ايپليڪيشن جي اضافي ۾، اهو پڻ وڏي پئماني تي سپر ڳري فرض ڊمپ ٽرڪ جي ٽرانسميشن سسٽم ۾ استعمال ٿيندو آهي. hydrodynamic مسلسل متغير ٽرانسميشن جي ٽرانسميشن جزو هڪ torque ڪنورٽر آهي.
مسلسل متغير ٽرانسميشن هڪ قسم جي خودڪار ٽرانسميشن آهي، پر اهو "اوچتو ڦيرائڻ"، سست ٺهڪندڙ ردعمل، ۽ روايتي خودڪار ٽرانسميشن جي اعلي ايندھن جي گھٽتائي کي ختم ڪري سگهي ٿو. اهو ٻن سيٽن تي مشتمل آهي شفٽنگ ڊسڪ ۽ هڪ بيلٽ. تنهن ڪري، اهو جوڙجڪ ۾ آسان آهي ۽ روايتي خودڪار ٽرانسميشن جي ڀيٽ ۾ سائيز ۾ ننڍو آهي. ان کان علاوه، اهو آزاديء سان ٽرانسميشن جي تناسب کي تبديل ڪري سگهي ٿو، اهڙيء طرح مڪمل رفتار واري قدم جي منتقلي کي حاصل ڪري ٿو، تنهنڪري ڪار جي رفتار آسانيء سان تبديل ٿي سگهي ٿي، روايتي ٽرانسميشن جي "ٽن" جي احساس کان سواء.
ٽرانسميشن سسٽم ۾، روايتي گيئر کي پللي ۽ اسٽيل بيلٽ جي هڪ جوڙي سان تبديل ڪيو ويندو آهي. هر پللي اصل ۾ هڪ V-شڪل جي جوڙجڪ آهي جيڪا ٻن ڊسڪ مان ٺهيل آهي. انجڻ جي شافٽ هڪ ننڍڙي پللي سان ڳنڍيل آهي ۽ هڪ اسٽيل بيلٽ ذريعي هلائي وئي آهي. پللي پراسرار مشين هن خاص پللي تي آهي: سي وي ٽي جي ٽرانسميشن پللي جي جوڙجڪ بلڪل عجيب آهي، ۽ اها سرگرمي جي کاٻي ۽ ساڄي حصن ۾ ورهايل آهي، جيڪا نسبتا ويجهي يا الڳ ٿي سگهي ٿي. شنک کي هائيڊولڪ زور جي عمل هيٺ مضبوط يا کوليو وڃي ٿو، ۽ اسٽيل جي زنجير کي V-نلي جي چوٽي کي ترتيب ڏيڻ لاء ٻاهر ڪڍيو ويو آهي. جڏهن مخروطي شڪل واري ڊسڪ کي اندران ۽ مضبوطيءَ سان منتقل ڪيو وڃي ٿو، ته اسٽيل شيٽ جو زنجير دائري جي مرڪز (Centrifugal طرف) کان سواءِ ڪنڊ ڊسڪ کي دٻائڻ جي هيٺان ڪنهن ٻئي طرف هلي ٿو، ۽ ان جي بدران دائري جي مرڪز ڏانهن اندر هلي ٿو. هن طريقي سان، اسٽيل جي زنجير جي زنجير جي ذريعي هلندڙ ڊسڪ جو قطر وڌائي ٿو، ۽ ٽرانسميشن تناسب تبديل ڪري ٿو.
(3) انٽيگريڊ ٽرانسميشن: انٽيگريڊ ٽرانسميشن هڪ هائيڊولڪ ميڪيڪل ٽرانسميشن آهي جنهن ۾ ٽورڪ ڪنورٽر ۽ گيئر قسم جي اسٽيپ ٿيل ٽرانسميشن شامل آهي. ٽرانسميشن جو تناسب وڌ ۾ وڌ ۽ گھٽ ۾ گھٽ قدرن جي وچ ۾ ڪيترائي وقفي سلسلو ٿي سگھي ٿو. اندروني ۾ ڪي به تبديليون نه آهن ۽ وڌيڪ ايپليڪيشنون آهن.
دستي ۽ خودڪار ڊويزن طرفان
(1) دستي ٽرانسميشن
دستي ٽرانسميشن، جنهن کي مينوئل گيئر پڻ سڏيو ويندو آهي، هٿ سان گيئر شفٽنگ پوزيشن کي تبديل ڪندي ٽرانسميشن ۾ گيئر ميشنگ پوزيشن کي تبديل ڪري سگهي ٿو، ۽ گيئر جي تناسب کي تبديل ڪرڻ جي مقصد کي حاصل ڪرڻ لاءِ. جڏهن ڪلچ کي دٻايو ويندو آهي، شفٽ ليور کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. جيڪڏهن ڊرائيور مهارت رکندڙ آهي، ته دستي ٽرانسميشن سان ڪار خودڪار ٽرانسميشن کان تيز آهي جڏهن اها تيز ٿي رهي آهي ۽ اوورٽيڪنگ آهي، ۽ اهو پڻ ايندھن جي موثر آهي.
AMT گيرو باڪس دستي گيرو باڪس جو هڪ قسم آهي. ان ۾ ايندھن جي بچت ۽ گھٽ قيمت جا فائدا آھن. نقصان اهو آهي ته ايپليڪيشن ماڊل ٿورڙا آهن ۽ ٽيڪنالاجي ڪافي بالغ نه آهي. جيڪڏهن "هٿن تي-هڪ" عام خودڪار ٽرانسميشن کي دستي گيئر جو احساس آهي، پوء AMT گيرو بوڪس بلڪل سامهون آهي. اهو دستي گيرو باڪس تي ٻڌل آهي، ۽ مجموعي جوڙجڪ تبديل ٿيڻ واري حصي کي تبديل ڪندي اڻڄاتل رهي ٿو. هڪ خودڪار ڪنٽرول سسٽم جي صورت ۾ خودڪار شفٽنگ حاصل ڪرڻ لاء، اهو هڪ روبوٽ وانگر آهي جيڪو ڪلچ ۽ گيئر جي چونڊ کي هلائڻ جي ٻن عملن کي مڪمل ڪرڻ لاء. ڇاڪاڻ ته اهو لازمي طور تي هڪ دستي ٽرانسميشن آهي، اي ايم ٽي پڻ ايندھن جي معيشت جي لحاظ کان دستي ٽرانسميشن جا فائدا ورثي ۾ رکي ٿي. ڊرائيونگ جي عمل دوران، گيئر تبديلين جي ڪري AMT جي مايوسي جو احساس اڃا به موجود آهي.
(2) خودڪار ٽرانسميشن
خودڪار ٽرانسميشن کي تبديل ڪرڻ لاء هڪ گرين گيئر ميڪانيزم استعمال ڪندو آهي، ۽ اهو خودڪار طريقي سان رفتار کي تيز ڪندڙ پيڊل جي درجي ۽ گاڏي جي رفتار جي تبديلي جي مطابق تبديل ڪري سگهي ٿو. ڊرائيور کي صرف رفتار کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ تيز رفتار پيڊل هلائڻ جي ضرورت آهي.
عام طور تي، آٽو موبائيل ۾ عام طور تي استعمال ٿيندڙ خودڪار ٽرانسميشن جا ڪيترائي قسم آهن: هائيڊولڪ خودڪار ٽرانسميشن، هائيڊولڪ ٽرانسميشن خودڪار ٽرانسميشن، برقي ٽرانسميشن خودڪار ٽرانسميشن، قدمي ميڪيڪل خودڪار ٽرانسميشن، ۽ قدم بغير ميڪيڪل خودڪار ٽرانسميشن. انهن مان، سڀ کان وڌيڪ عام هائيڊولڪ خودڪار ٽرانسميشن آهي. هائيڊولڪ خودڪار ٽرانسميشن بنيادي طور تي هڪ هائيڊولڪ ڪنٽرول گيئر شفٽنگ سسٽم مان ٺهيل آهي، ۽ بنيادي طور تي هڪ خودڪار ڪلچ ۽ هڪ خودڪار ٽرانسميشن شامل آهي. اهو خود بخود ٿلهي جي افتتاح ۽ رفتار ۾ تبديلين جي بنياد تي گيئر تبديل ڪري ٿو. هڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن خودڪار ٽرانسميشن جو هڪ قسم آهي.
ورهايل هٿرادو
(1) زبردستي-ڪنٽرول ٽرانسميشن: جبري طور تي هلندڙ ٽرانسميشن ڊرائيور طرفان سڌو سنئون شفٽ ليور کي منتقل ڪندي هلائي ويندي آهي.
(2) خودڪار طور تي هلندڙ ٽرانسميشن: خودڪار اسٽيرنگ ٽرانسميشن جي ٽرانسميشن تناسب جي چونڊ ۽ منتقلي خودڪار آهي، جنهن کي "خودڪار" سڏيو ويندو آهي. اهو سگنل سسٽم جي ذريعي ميڪيڪل ٽرانسميشن جي هر گيئر جي تبديلي ڏانهن اشارو ڪري ٿو انجڻ جي لوڊ ۽ گاڏي جي رفتار کي ڦيرائڻ واري نظام جي ڪارڪردگي کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء. ڊرائيور کي صرف گاڏي جي رفتار کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ايڪسيليٽر پيڊل هلائڻ جي ضرورت آهي.
(3) نيم خودڪار طريقي سان هلندڙ ٽرانسميشن: نيم خودڪار ٽرانسميشن جا ٻه قسم آهن: هڪ عام طور تي استعمال ٿيندڙ ڪيترن ئي گيئرن جو خودڪار آپريشن آهي، ٻيا گيئر ڊرائيور طرفان هلائي رهيا آهن؛ ٻيو آهي پري سليڪشن، يعني ڊرائيور اڳي استعمال بٽڻ جي منتخب ٿيل پوزيشن، جڏهن ڪلچ پيڊل ڊپريس ٿئي ٿو يا ايڪسيليٽر پيڊل جاري ڪيو وڃي ٿو، هڪ برقي مقناطيسي ڊيوائس يا هائيڊولڪ ڊيوائس کي ڦيرائڻ لاءِ آن ڪيو وڃي ٿو.
